| 11月8日，在軌道交通2號(hào)線宿州路站至大東門站盾構(gòu)區(qū)間左線施工現(xiàn)場(chǎng)，借助“冷凍法”施工工藝的盾構(gòu)機(jī)在成功穿越南淝河后順利抵達(dá)大東門站接收井，至此，2號(hào)線順利實(shí)現(xiàn)全線洞通。
宿州路站-大東門站區(qū)間沿長(zhǎng)江中路東西向敷設(shè)，左、右線長(zhǎng)度分別為891米，區(qū)間地處合肥市淮河路步行街商圈附近，周邊交通壓力大且高層、陳舊建筑物眾多。盾構(gòu)施工過程中，盾構(gòu)機(jī)需側(cè)穿小東門過街天橋橋樁、長(zhǎng)江大廈裙樓、相王大酒店，下穿煤炭局宿舍樓4號(hào)樓及南淝河。
其中，盾構(gòu)施工難度最大的一段為下穿南淝河，南淝河河底標(biāo)高距隧道豎向凈距約9米(含河底淤泥層)。盾構(gòu)機(jī)在河底推進(jìn)時(shí)，對(duì)盾構(gòu)施工技術(shù)及設(shè)備要求極高。
該區(qū)間工程任務(wù)重、工期緊，是制約2號(hào)線全線貫通的“卡脖子”工程。通過采用“冷凍法”施工工藝，確保了盾構(gòu)下穿南淝河這一“最難穿越”工程順利完成，為2號(hào)線的全線洞通畫上了圓滿的句號(hào)。下一階段，2號(hào)線將全面進(jìn)入鋪軌工程及機(jī)電安裝施工階段。按計(jì)劃安排，2號(hào)線將于2017年6月啟動(dòng)試運(yùn)行工作。
來源:中安在線 |
